出國前有朋友對我說，到倫敦一定要抽出一點時間去乘坐一下倫敦地鐵，否則將是一大遺憾。帶著一種獵奇的心緒，在一天的夜晚我和一位同事前去體驗倫敦地鐵。由于我們兩人的英語都不太好，到達(dá)地鐵入口處就遇到了麻煩。因為倫敦地鐵全部是自動化管理，一時不知如何進去，后來我們英語加啞語連比帶劃的才算是進到了站里，這個不順的開頭著實讓我體驗了倫敦地鐵不同國內(nèi)地鐵的味道。

　　倫敦地鐵是世界上最古老的地鐵之一，是世界地鐵的發(fā)源地，至今倫敦地鐵在總里程和車站數(shù)量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”。倫敦地鐵現(xiàn)有12條線路縱橫交錯，總長超過400多公里，僅車站就有270多個，在市區(qū)任何一個地點，人們都能在步行10分鐘內(nèi)便可進入四通八達(dá)的地鐵站。倫敦的地鐵與火車站、港口、機場等場所連為一體，既節(jié)省時間，又減輕了地面交通壓力。確實感到非常便利。

倫敦地鐵

　　現(xiàn)在的倫敦地鐵已采取了一系列先進的智能管理系統(tǒng)，從買票、進站、出站、信息查詢等全部是電腦自動服務(wù)。根據(jù)線路和站點的不同，旅客自動向售票機投1—2枚硬幣即刻拿到車票，到入口處自動檢票，滾動門棒便隨之開啟，出站時再自動核票出站，如果車票有錯，即不能出站并提示補票，不然會有人出來進行處置。高度的效率和高度的文明令人折服。值得稱道的是，將近一個半世紀(jì)的倫敦地鐵至今完好如初，不僅說明當(dāng)年設(shè)計者的聰明智慧、高超的前瞻性和預(yù)見性，還顯示出后人的精心維護，技術(shù)更新和現(xiàn)代化的管理技能。

　　在前往倫敦海德公園的車上，車廂里坐滿了白人、黑人和黃種人，我發(fā)現(xiàn)英國人的學(xué)習(xí)精神都很強，很少看到在地鐵中發(fā)呆沒事干的人，他們大都捧著書和報紙在默默的閱讀。每當(dāng)列車到站后，車上的人匆匆下去，車下的人匆匆上來，整個過程安靜有序，除了機器的噪音外幾乎沒有人的聲音，這與國內(nèi)地鐵熙熙攘攘的喧鬧環(huán)境形成了鮮明對比。

　　倫敦地鐵給我的一個突出感受是，其硬件軟件都體現(xiàn)出為乘客服務(wù)的強烈意識，在站口以及沿電梯的墻壁上隨處都有旅游、購物和娛樂活動等與人們?nèi)粘Ｉ钕嚓P(guān)的信息。人們進入車廂內(nèi)抬頭可見行車線路圖等標(biāo)示，每一節(jié)車廂里免費提供當(dāng)天的報紙雜志等文化產(chǎn)品，這些無不使乘客感到既安全又舒適。另外，外地旅客乘坐倫敦地鐵或許還會有許多意想不到的發(fā)現(xiàn)，如各個地鐵站都是根據(jù)不同年代的建筑風(fēng)格而建造的，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)，到后來的鋼筋混泥結(jié)構(gòu)和純鋼架結(jié)構(gòu)，再到現(xiàn)代的鋼化玻璃等新型建筑材料結(jié)構(gòu)，讓人感受到英國150多年地鐵建筑發(fā)展的巨大成就。而在許多地鐵出口甬道的墻壁上，還有一些記錄英國歷史典故和所在地點文化背景的壁畫，把你帶入當(dāng)?shù)匚幕瘹v史中。如在海德公園的地鐵出口處，反映英國1851年在此舉辦第一次世界博覽會場景的壁畫，生動地再現(xiàn)了當(dāng)年的熱鬧與非凡。

　　另一件有趣的事，是自行車也能乘坐地鐵。一天晚上我和同事剛剛買好車票正準(zhǔn)備進站，突然背后呼啦啦一陣響聲，回頭一看，只見五六個青年男女各自推著自行車，毫無顧忌地進了車站。自行車還能坐地鐵？令人頗感質(zhì)疑。后來了解到，在倫敦晚上9點鐘運輸高峰期過后，自行車允許乘坐地鐵，這在世界其他國家是不多見的。僅從這一點上也能反映出英國這個國家對地鐵管理的水平和以人為本的思想理念。

　　倫敦的地鐵是古老的，也是現(xiàn)代的，其管理是科學(xué)的，也是人性的。它集古老、現(xiàn)代、科技、文化、經(jīng)濟、文明為一體，它是英國綜合國力的一個縮影。這大概就是我對倫敦地鐵的最大感受吧。