鐵路

　　悉尼配備龐大的火車、巴士和渡輪網(wǎng)絡(luò)。悉尼的火車由新南威爾士州州政府的集團(tuán)──城市鐵路(CityRail）營(yíng)運(yùn)?；疖囋谕獬菂^(qū)提供區(qū)域往返鐵路服務(wù)，都將匯集于在中心商務(wù)區(qū)下的城市地下鐵路中轉(zhuǎn)中心。2000年夏季奧運(yùn)會(huì)接下來(lái)的幾年，城市鐵路的性能顯著下降。大眾的憤怒，以致鐵路當(dāng)局引入新時(shí)間表、雇用更多司機(jī)，并定下大基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，尤其是城市鐵路路線清理計(jì)劃。新時(shí)間表旨在稍減服務(wù)，以達(dá)至更可靠。在一些路線，如內(nèi)西區(qū)線路段，火車服務(wù)在巔峰時(shí)刻才運(yùn)作。除了自2004年的改進(jìn)措施外，基礎(chǔ)建設(shè)的改進(jìn)措施不預(yù)期會(huì)竣工，直至2010年。

　　鐵路發(fā)展

　　悉尼配備龐大的火車、巴士和渡輪網(wǎng)絡(luò)。悉尼的火車由新南威爾士州州政府的集團(tuán)──鐵路公司(RailCorp）營(yíng)運(yùn)。悉尼的鐵路網(wǎng)全部集中在都會(huì)區(qū)的地底，即是市環(huán)線。然后經(jīng)過(guò)中央站或是悉尼海港大橋到達(dá)各個(gè)市郊，這種服務(wù)是由城市鐵路（City Rail）提供。另外火車亦提供往返新南威爾士各城鎮(zhèn)的區(qū)域鐵路服務(wù)，這就是由郊區(qū)連結(jié)（CountryLink）所提供。不過(guò)在2000年夏季奧運(yùn)會(huì)接下來(lái)的幾年，城市鐵路的性能顯著下降。大眾的憤怒，以致鐵路當(dāng)局引入新時(shí)間表、雇用更多司機(jī)，并定下大基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，尤其是城市鐵路路線清理計(jì)劃。新時(shí)間表旨在削減服務(wù)，以達(dá)至更可靠。在一些路線，如內(nèi)西區(qū)線路段，火車服務(wù)在高峰時(shí)刻才運(yùn)作。除了自2004年的改進(jìn)措施外，基礎(chǔ)建設(shè)的改進(jìn)措施不預(yù)期會(huì)竣工，直至2010年。為回應(yīng)公眾對(duì)鐵路服務(wù)差強(qiáng)人意的指責(zé)，政府宣布新的改造計(jì)劃。這個(gè)工程名叫“路線清理”計(jì)劃，將原有的路線整合成五條新的路線：東郊及伊拉瓦拉線(Eastern Suburbs & Illawarra Line）、班克斯鎮(zhèn)線（Bankstown Line）、金寶鎮(zhèn)快線（Campbelltown Express Line）、東山暨機(jī)場(chǎng)和南線(Airport & South Line）、和西北（North-West Line）。這個(gè)工程預(yù)期2010年竣工，造價(jià)需要約1億澳元。

　　這個(gè)工程也包括一段新的13公里葉平至車士活線（Epping to Chatswood Line）鐵路，連接北線（Northern Line）的Epping和北岸線（North Shore line）的車士活（Chatswood）。沿途興建3個(gè)新的火車站包括：北懷特(North Ryde）、麥覺(jué)理大學(xué)(Macquarie University）、和麥覺(jué)理園(Macquarie Park），于2009年2月23日通車。

　　悉尼有一條私營(yíng)的輕便鐵路路線──悉尼城市輕軌(Metro Light Rail)，沿舊時(shí)的貨運(yùn)路線，貫通中央站至莉莉田。悉尼單軌鐵路(Sydney Monorail）循環(huán)行駛主要的購(gòu)物區(qū)域和達(dá)令港(Darling Harbour）。該服務(wù)主要服務(wù)游客，但因路軌覆蓋區(qū)域太小，并不便于往返。悉尼以前配備龐大的電車網(wǎng)絡(luò)，但在1950和1960年代逐漸停辦。

　　都會(huì)地區(qū)的大部分地區(qū)都配備巴士，大多依照1963年前的電車路線。在市區(qū)與市郊的巴土路線都是由悉尼巴士公司管有，班次較為頻密。至于較遠(yuǎn)的地區(qū)就有不同的私人公共汽車公司服務(wù)，不過(guò)這些巴士服務(wù)被批評(píng)為沒(méi)有安全保障和非繁忙時(shí)間時(shí)經(jīng)常缺少服務(wù)。

　　為回應(yīng)公眾對(duì)城市鐵路（CityRail）服務(wù)差強(qiáng)人意的指責(zé)，紐省政府宣布新的改造計(jì)劃。這個(gè)工程名叫“路線清理”計(jì)劃，將原有的路線整合成五條新的路線：東郊及伊拉瓦拉線(Illawarra and Eastern Suburbs Line）、班克斯鎮(zhèn)線（Bankstown Line）、金寶鎮(zhèn)快線（Campbelltown Express Line）、東山暨機(jī)場(chǎng)和南線(Airport & South Line）、和西北線（North-West Line）。這個(gè)工程預(yù)期2010年竣工，造價(jià)需要10億澳元。由于地方財(cái)政狀況欠佳，其中途徑Pymont，Top Ryde和Castle Hill的西北線鐵路計(jì)劃已于2008年宣告流產(chǎn)，開(kāi)工多年并一再延期的連接Northen Line和North Shore Line的13公里短途地下鐵路推遲到2009年才正式運(yùn)行，沿途興建3個(gè)新的火車站包括：北賴德工業(yè)區(qū)域（North Ryde industrial area）、麥考瑞大學(xué)（Macquarie University）、和麥考瑞購(gòu)物中心（Macquarie Shopping Centre）為緩解北部地區(qū)的交通壓力做出了一定貢獻(xiàn)。

　　輕便鐵路

　　悉尼有一條私營(yíng)的輕便鐵路路線──城市輕軌（Metro Light Rail），沿舊時(shí)的貨運(yùn)路線，貫通中央站至Lilyfield。悉尼單軌鐵路(Sydney Monorail）循環(huán)行駛主要的購(gòu)物區(qū)域和達(dá)令港（Darling Harbour）。該服務(wù)主要服務(wù)游客，但因路軌覆蓋區(qū)域太小，并不便于往返。悉尼以前配備龐大的電車網(wǎng)絡(luò)，但在1950和1960年代逐漸停辦。

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