到美國幾個月后，我深刻認識到“沒有車就像沒了腿”，連買個菜也得求人幫忙，于是決定去考駕照。

　　在網(wǎng)上搜索了一下交通部門分布在舊金山灣區(qū)的考點，特意選了一個地鐵可以直接達到的,然后去學校國際學生部領(lǐng)了一本加州交通部門編寫的交通法規(guī)，苦讀了兩遍，第二天起了個大早就去考試了。

　　交上22美元，拍了照，就可以參加筆試。我一看，那也叫考場?就在辦事大廳的一個角落里，一個墨西哥老頭坐鎮(zhèn)，向他領(lǐng)一張試卷后就坐到邊上的小隔間里去做題。小隔間里已經(jīng)坐著不少人，在那里慢慢地“冥思苦想”，反正也沒有時間限制。交了卷，才發(fā)現(xiàn)那個墨西哥老頭就是批卷人，他當場就拿起一把特制的尺子對著標準答案改起了試卷。錯五道題，剛剛及格。就那么輕輕松松的，我拿到了一張見習駕照。按照加州法律，只要持有美國駕照的人士陪在身邊，我就可以上路開車了。

　　“在美國考駕照還真容易。”回想起出國前在國內(nèi)考駕照，報名和體檢就花了我大半天功夫，每天晚上還要去駕校上理論知識課，我眉開眼笑。

　　反正在國內(nèi)早就有駕照會開車了，美國路又寬人又少，心想考路考還不容易。而且車還不分手動擋、自動擋，當?shù)厝硕际情_著自己的車去考試，愛開什么樣的車就開什么樣的車。我打算省下每小時25美元的學車費，到時借輛車直接就去考試。

　　沒想到，回到家，室友聽說我要去埃爾薩利托縣的交通局參加考試，立刻大呼不妙，說那是個“魔鬼”考點，考官以要求嚴格著稱。有一次，一個中國來的有著十年駕齡的司機去考試，考官甚至沒讓他出考點大門，因為他居然沒有停車禮讓十米外的一位行人。“越是在國內(nèi)會開車的人，越難過關(guān)，因為不良習慣太多了，也算是一種‘水土不服’吧。”最后，她一言概之，說得我忐忑不安。

　　美國的路考，和國內(nèi)有所不同，它不是在模擬的封閉場所內(nèi)進行，而是真正地上路實戰(zhàn)。考試用車也都是考生的自備車，副駕駛座上自然不會有備用剎車，萬一出什么狀況，考官是沒有辦法保護自己的，可見，在美國當考官也是高風險行業(yè)，他們也害怕啊，所以一旦發(fā)現(xiàn)考生有“危險動作”，毫不留情就會給一個不及格，那可是關(guān)系他們自己生命的事。

　　一個有車的朋友自告奮勇帶我“服水土”，結(jié)果第一次上路，就把他嚇得不輕。當時，我的車道上被一輛靠邊?？康能囌剂税雮€車道，我很自然地一拉方向盤就從左邊超了過去，雖然往后瞄了一眼但沒有打方向燈。“你怎么可以這樣?”我的朋友瞪大了眼睛看著我，似乎我犯了天大的錯誤。再后來，我的“錯誤”越來越多：在主車道上行駛過十字路口，我很自然踩了剎車放慢車速，錯誤!因為那個十字路口沒有“停車”標志，在不該剎車的地方剎車，后面的車會沒有心理準備，容易造成追尾;在國內(nèi)，倒車的時候都是看邊視鏡的，結(jié)果也不行!我被告知必須一直扭過頭看著后面，否則容易撞上站在車正后方的行人;四輛車同時到了沒有“紅綠燈”的交通路口，我停下讓別人先走，這總可以了吧，還是不行!按照當?shù)氐牧晳T，碰到這種情況，先到路口的車先走，如果該你走你不走，反而會給大家?guī)砝_，這完全就要靠司機的自我管理嘛!這樣練了幾次車后，我已經(jīng)信心全無，反而不敢去考試了。

　　真到了考試那天，我才發(fā)現(xiàn)，那套安全準則已經(jīng)牢牢在心里扎根了。在大路和社區(qū)小路上轉(zhuǎn)了兩圈后，我順利過關(guān)了。盡管我倒車倒得有點斜，可是考官要考的其實就是那幾個安全問題：能不能禮讓行人、看到“停車”標志是否能完全停下車、剎車看不看后視鏡等等。至于你開車的技術(shù)如何，考官是不關(guān)心的。那個傳說中很“可怕”的女考官其實蠻和氣，最后還讓我今后開車一定要注意安全。

　　事后回想起來，覺得美國人學車、考駕照，重的是安全和規(guī)則意識，而國內(nèi)更偏重駕駛技術(shù)，什么倒樁、移庫，上坡起步，在美國統(tǒng)統(tǒng)不用測試。我的一位同學，開車好幾年了，對于路邊那種兩輛車之間的車位，還是不會停泊，可是這并不妨礙他橫跨大陸做長途旅行?；蛟S在美國人眼里，技術(shù)是可以慢慢磨練的，而安全與規(guī)則意識卻是最重要的，沒有安全意識，就不讓你上路。